湖北黃岡，位于湖北東部，與河南、安徽等省毗鄰（還和江西隔江相望），面積1.74萬(wàn)平方公里，常住人口約630萬(wàn)，人口僅次于省會(huì)武漢，位居湖北第二。黃岡文化底蘊(yùn)深厚，是全國(guó)著名的教育大市，市重點(diǎn)中學(xué)——黃岡中學(xué)名揚(yáng)全國(guó)！筑夢(mèng)十四五，建設(shè)美麗黃岡！十三五規(guī)劃，黃岡開工建設(shè)了合安九高鐵和黃黃高鐵；而在黃岡的十四五規(guī)劃中，將建設(shè)6條，其中高鐵2條，城際鐵路1條，軌道交通3條。下面我們來(lái)看看這6條鐵路分別是誰(shuí)？

一、沿江高鐵合肥至武漢段——合武高鐵

沿江高鐵合肥至武漢段，就是我們俗稱的合武高鐵，起于安徽省會(huì)城市合肥，經(jīng)過六安、金寨、麻城等地至武漢，在武漢接入天河機(jī)場(chǎng)站（通過漢孝城際與漢口站連通），設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全長(zhǎng)約342公里。合武高鐵目前正在進(jìn)行可研編制工作，計(jì)劃年內(nèi)通過可研評(píng)審，明年正式開工建設(shè)。雖然合武高鐵將在十四五時(shí)期開工建設(shè)，但它屬于十三五轉(zhuǎn)接項(xiàng)目，不占用十四五項(xiàng)目指標(biāo)。

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二、京九高鐵阜陽(yáng)至黃岡段——阜麻黃高鐵

京九高鐵阜陽(yáng)至九江段分為東、西兩線，東線目前已全面開工建設(shè)，并且部分線路已經(jīng)開通運(yùn)營(yíng)；而西線黃州至黃梅段也正在建設(shè)中，僅剩下阜陽(yáng)至黃岡段還沒有開工建設(shè)。根據(jù)國(guó)家十三五中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃可知，京九高鐵西線阜陽(yáng)至黃岡段由阜陽(yáng)西站引出，經(jīng)過安徽阜南縣、河南淮濱、潢川、光山、新縣、湖北麻城、新洲至黃岡，全長(zhǎng)約300公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

京九高鐵阜陽(yáng)至黃岡段將與多條高鐵相交，在河南潢川京九高鐵將與合康高鐵交匯，形成潢川地區(qū)性高鐵樞紐；在湖北麻城，京九高鐵將與沿江高鐵交匯互通，從而形成一個(gè)輻射鄂豫皖三省的區(qū)域性高鐵樞紐；最終在黃岡市區(qū)黃州通過巴河線路所引入黃岡東站，與武杭高鐵連通，形成一個(gè)地區(qū)性高鐵樞紐。京九高鐵阜陽(yáng)至黃岡段目前已經(jīng)完成規(guī)劃設(shè)計(jì)招標(biāo)，開始啟動(dòng)預(yù)可研工作，有望正式納入十四五規(guī)劃，在十四五初期開工建設(shè)。

三、武杭高鐵遠(yuǎn)期線路——武漢至安慶段

我們知道，武杭高鐵的武漢至安慶段近期借用武岡城際鐵路+黃黃高鐵組成，但根據(jù)武漢的中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃，武杭高鐵遠(yuǎn)期將新建高速線路。而根據(jù)武漢市的中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃，武杭高鐵遠(yuǎn)期線路將由安慶西站引出，經(jīng)過潛山、岳西、英山、羅田、團(tuán)風(fēng)、新洲，然后接入合武高鐵長(zhǎng)江新城站，最終引入天河機(jī)場(chǎng)站。

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武杭高鐵本來(lái)是遠(yuǎn)期項(xiàng)目，但是隨著安徽六安至安慶高鐵的啟動(dòng)，有望提前開工建設(shè)。最近，安徽岳西縣來(lái)黃岡對(duì)接武杭高鐵建設(shè)事宜，黃岡對(duì)比表現(xiàn)很積極，羅田、英山更是熱烈歡迎！根據(jù)黃岡十四五規(guī)劃，將建設(shè)英山、羅田至黃岡城際鐵路，與武杭高鐵部分路段重合，因此湖北有可能在十四五時(shí)期正式啟動(dòng)武杭高鐵遠(yuǎn)期線路和黃岡至英山城際鐵路的建設(shè)。

而根據(jù)黃岡十四五鐵路規(guī)劃，黃岡至英山城際鐵路其中英山至團(tuán)風(fēng)段將與武杭高鐵遠(yuǎn)期線路共線，即由六安至安慶高鐵岳西站引出（武杭高鐵岳西至安慶西站路段與六安至安慶高鐵共線），經(jīng)過英山、羅田、團(tuán)風(fēng)，然后在分線，北線經(jīng)過新洲接入合武高鐵長(zhǎng)江新城站，是為武杭高鐵遠(yuǎn)期線路；南線西進(jìn)接入黃州火車站，然后，繼續(xù)往西接入黃岡東站，從而形成黃岡至英山城際鐵路。

四、武漢新港江北鐵路市域化改造

武漢新港江北鐵路原來(lái)建設(shè)的目的是服務(wù)于陽(yáng)邏國(guó)際深水港，為客運(yùn)兩用鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里；它起于京廣鐵路灄口站，經(jīng)過五通口、香爐山、陽(yáng)邏、林四房、團(tuán)風(fēng)，最終接入京九鐵路黃州火車站。目前西段已經(jīng)通車，東段香爐山至黃州火車站正在建設(shè)中，計(jì)劃年內(nèi)全線通車運(yùn)營(yíng)。現(xiàn)在黃岡計(jì)劃將武漢新港江北鐵路改造為市域鐵路（城市軌道交通的一種，服務(wù)于城區(qū)與郊區(qū)之間，按照公交化運(yùn)營(yíng)，時(shí)速最高可達(dá)160公里），計(jì)劃在十四五時(shí)期開工建設(shè)。

五、雙柳至黃岡市域鐵路

根據(jù)武漢2017年至2035年城市軌道交通規(guī)劃，將建設(shè)武漢至黃岡市域鐵路，具體線路將由武漢新洲區(qū)雙柳街道引出，經(jīng)過團(tuán)風(fēng)縣城，黃州堵城鎮(zhèn)，最終接入武岡城際鐵路黃岡站。雙柳至黃岡市域鐵路，在雙柳與武漢軌道交通22號(hào)線連通，實(shí)現(xiàn)城際鐵路、市域鐵路和地鐵的無(wú)縫對(duì)接，從而形成黃岡市區(qū)至武漢主城區(qū)的軌道交通線路。

六、武漢木蘭山景區(qū)至紅安市域鐵路

在武漢的中長(zhǎng)期軌道交通規(guī)劃中，除了雙柳街道至黃岡市區(qū)的市域鐵路以外，其實(shí)還規(guī)劃了一條至黃岡的軌道交通線路，那就是木蘭山景區(qū)至紅安市域鐵路。木蘭山至紅安市域鐵路即前川至木蘭山景區(qū)市域鐵路東延線，起于木蘭山景區(qū)，終止于紅安縣城，通過前川與武漢地鐵7號(hào)線北延線連通，形成紅安縣城至武漢市區(qū)的軌道交通線路。

上面就是黃岡十四五規(guī)劃建設(shè)的6條鐵路，其中合武高鐵、阜陽(yáng)至黃岡高鐵為國(guó)家“八縱八橫”干線高鐵，是我國(guó)高鐵路網(wǎng)的重要組成部分，兩條高鐵在麻城交匯互通，形成一個(gè)輻射鄂東北和大別山地質(zhì)的區(qū)域性高鐵樞紐。黃岡至英山城際鐵路的建設(shè)，將改寫羅田、英山兩縣“手無(wú)寸鐵”的歷史，形成兩縣直達(dá)黃岡和武漢的城際鐵路。而武漢新港江北鐵路市域化改造以及雙柳至黃岡市域鐵路、木蘭山景區(qū)至紅安市域鐵路的建設(shè)，將加速黃岡市區(qū)、團(tuán)風(fēng)縣、紅安縣融入大武漢的步伐，加快武漢都市圈一體化進(jìn)程！

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